La construction d’un pneu demande de nombreux éléments. Il peut être composé de plus de 100 composants distincts, comprenant du caoutchouc naturel et synthétique, de l’acier, du nylon, du polyester, du noir de carbone et de nombreux autres matériaux. Tous sont conçus et combinés pour offrir des performances fiables pour vous et votre véhicule.

Doublure intérieure  –  il s’agit de la couche la plus interne du pneu, conçue pour retenir l’air à l’intérieur et éviter les pertes d’air.

Tringle  –  c’est un anneau composé de fils d’acier à haute résistance à la traction, entouré d’un mélange de caoutchouc durci, qui maintient le pneu fixé solidement sur la roue.

Nappe de carcasse (ou de corps)  –  la feuille de tissu revêtue de caoutchouc (généralement en polyester) dont les câbles courent radialement d’un bourrelet à l’autre (à 90 degrés par rapport au sens de déplacement pour un pneu radial). Il s’agit du principal élément de construction déterminant la résistance du pneu. Un pneu de voiture particulière ou de camionnette peut comporter une, deux ou même trois nappes de carcasse.

Apex (ou remplissage de bourrelet)  –  la partie de composé de caoutchouc plus dur qui se situe au-dessus du faisceau de bourrelets et remplit la zone inférieure du flanc, apportant rigidité et stabilité.

Flanc  –  la couche de caoutchouc à l’extérieur du pneu, qui protège les composants internes. Elle fournit également la surface destinée aux inscriptions et aux décorations sur le pneu.

Ceintures  –  le paquet de ceintures est constitué de brins tissés de fibres d’acier à haute résistance, qui sont liés au caoutchouc. Elles recouvrent la zone intérieure de la bande de roulement et fournissent la base rigide pour le caoutchouc de la bande de roulement.

Nappe de recouvrement (ou superposition)  –  une nappe en nylon (ou parfois en aramide) placée au-dessus du paquet de ceintures afin de contenir et de protéger ce dernier à des vitesses plus élevées.

Bande de roulement  –  la section externe en caoutchouc du pneu en contact avec le sol, qui assure la traction et est conçue pour résister à l’usure, à l’abrasion et à la chaleur.