A construção de um pneu envolve inúmeros elementos. Um pneu pode ser composto por mais de 100 componentes distintos, incluindo borracha natural e sintética, aço, nylon, poliéster, negro de fumo e diversos outros materiais. Todos esses componentes são projetados e combinados para oferecer desempenho confiável ao veículo e ao condutor.

Revestimento Interno  –  Camada mais interna do pneu, projetada para conter o ar e evitar perdas de pressão.

Talão  –  Anel formado por fios de aço de alta resistência à tração, envolvido por um composto de borracha endurecida, responsável por fixar o pneu firmemente à roda.

Carcaça (ou lona estrutural)  –  Lâmina de tecido revestido de borracha, geralmente de poliéster, com cordonéis dispostos radialmente de talão a talão (a 90° em relação ao sentido de rodagem em pneus radiais). É o principal elemento estrutural que determina a resistência do pneu. Pneus de passeio ou utilitários leves podem possuir uma, duas ou até três lonas de carcaça.

Apex (ou enchimento do talão)  –  Região de composto de borracha mais rígido localizada acima do talão, que preenche a área inferior do flanco, proporcionando maior rigidez e estabilidade.

Flanco  –  Camada externa de borracha que protege os componentes internos do pneu. Também serve como superfície para inscrições, marcações e elementos decorativos.

Cintas  –  Conjunto de cintas formado por fios de aço de alta resistência entrelaçados e incorporados à borracha. Recobrem a região interna da banda de rodagem e fornecem uma base rígida para o composto da banda.

Lona de Cobertura  –  Camada de nylon (ou, em alguns casos, aramida) posicionada sobre o conjunto de cintas, destinada a conter e proteger essa estrutura em altas velocidades.

Banda de Rodagem  –  Camada externa de borracha em contato direto com o solo, responsável pela tração, projetada para resistir ao desgaste, à abrasão e ao calor.